1、電機(jī)負(fù)載對于驅(qū)動器而言太重：根據(jù)信濃驅(qū)動器在不超過其溫度額定值的情況下可以承載的安培數(shù)正確地對其進(jìn)行額定。驅(qū)動器的額定安培數(shù)必須達(dá)到或超過電動機(jī)銘牌上指示的電動機(jī)的滿載安培數(shù)（FLA），并且驅(qū)動器的過載能力必須能夠在正常運(yùn)行條件下支持電動機(jī)的啟動電流。由于啟動電流會根據(jù)電動機(jī)所驅(qū)動的負(fù)載而變化，因此大多數(shù)制造商會針對給定的驅(qū)動器列出兩種安培數(shù)：正常負(fù)載（又名標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載，在某些情況下為輕負(fù)載）和重負(fù)載。
2、電機(jī)過熱：電機(jī)過熱是導(dǎo)致信濃伺服驅(qū)動器過電流故障的另一個主要原因。這可能是上述過電壓效應(yīng)的結(jié)果，該效應(yīng)會逐漸加熱終端繞組。這也可能是在高環(huán)境溫度下運(yùn)行電機(jī)的結(jié)果。另外，以較低的速度連續(xù)運(yùn)行自冷式電動機(jī)（例如，全封閉的風(fēng)扇冷卻設(shè)計）會由于跨過散熱片的空氣減少而導(dǎo)致電動機(jī)變熱。因此，即使驅(qū)動器確實允許這樣做，也建議不要長時間以低于額定速度的60％的速度運(yùn)行風(fēng)扇冷卻的電動機(jī)。
3、導(dǎo)線絕緣損壞： 這樣做的影響可能很明，相間或相接地短路會使信濃驅(qū)動器和上游保護(hù)設(shè)備跳閘。在此過程中，根據(jù)短路的時間和位置，驅(qū)動器的輸出部分可能會永 久損壞。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會減弱，從而在驅(qū)動器輸出上施加額外的壓力?？赡軐?dǎo)致過電流故障。在某些情況下，特別是在未采用正確的接地和屏蔽方法的情況下，泄漏電流還會通過電容耦合影響附近的布線和/或組件。電纜絕緣測試是一項可靠的預(yù)防性維護(hù)計劃中的良好工具，但通常被忽略。正確完成后，它將發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的問題，而不會損壞電纜或不可預(yù)測的停機(jī)時間。